Tribunas
La tribuna del presidente
El líder no se improvisa
Por Javier García-Bernal, presidente de APROMES
Recientemente participaba en un debate sobre el futuro de la mediación de seguros, el que fundamentalmente nos llevaba a abordar el relevo generacional en las corredurías.
En cuanto a la sucesión empresarial en cualquiera de los órdenes de la vida y, especialmente en la mediación de seguros, un formula eficaz es la búsqueda del liderazgo dentro de la propia entidad.
Según Peter Druker, padre del management del siglo XX "el líder nace no se hace". Ahora bien, un líder sin esfuerzo y preparación difícilmente va a poder alcanzar los objetivos frente a su grupo empresarial. La credibilidad no se obtiene gratis, ya que exige trabajar día a día con calidad, eficacia y ética.
El liderazgo aparte de fomentarlo dando posibilidad de progreso, debe asentarse en unos requisitos básicos como son, la responsabilidad, el ejemplo que inspire a los que forman parte del equipo y, en último lugar la búsqueda de resultados, respetando siempre lo mas importante de la vida, como es el lado humano.
Termino citando al escritor estadounidense Napoleon Hill cuando decía "el líder capaz, entrena a su suplente, solo de este modo el se multiplica y se prepara para poder estar en muchos lugares atendiendo varias cosas al mismo tiempo " el tiempo actual nos conduce a ello.
" La credibilidad no se obtiene gratis, ya que exige trabajar día a día con calidad, eficacia y ética"
IA y seguros: por qué el criterio profesional sigue siendo insustituible
Por Nerea de la Fuente Directora de Suscripción de Hiscox Iberia
El sector asegurador descansa sobre un delicado sistema de equilibrios entre riesgo, cobertura y criterio profesional. Sin embargo, cuando esta armonía se altera de forma abrupta, las consecuencias no suelen manifestarse de inmediato, pero sí terminan siendo estructurales, afectando progresivamente a la calidad de la transferencia del riesgo y, en última instancia, a la confianza que sostiene el sistema.
Recientemente, el lanzamiento de una aplicación de seguros integrada en ChatGPT ha reabierto un debate profundo sobre la inteligencia artificial en la distribución. De hecho, la reacción de los mercados financieros fue inmediata. En una sola sesión bursátil, las principales corredurías norteamericanas llegaron a registrar caídas de hasta el 13%; mientras aseguradoras globales y grupos europeos también acusaron el impacto. Más allá de la volatilidad, el mensaje subyacente es el temor de que los algoritmos puedan alterar -e incluso eludir- partes esenciales de la cadena de valor del sector.
Si bien la inmediatez responde a una demanda legítima, existe el riesgo de que el análisis técnico quede subordinado a la experiencia transaccional. Y asegurar es mucho más que emitir un presupuesto en segundos; consiste en tomar decisiones informadas sobre incertidumbres complejas que exigen interpretar contextos y anticipar escenarios que los datos estructurados no siempre reflejan.
"El desafío no es la integración tecnológica -que es necesaria-, sino evitar que la desintermediación se confunda con modernización"
En el ámbito empresarial, esta necesidad es estratégica. En riesgos como la responsabilidad D&O o la responsabilidad profesional, una sola variable mal calibrada puede alterar sustancialmente el alcance efectivo de la cobertura. De ahí que traducir esta complejidad en una solución adecuada requiera algo más que procesamiento algorítmico. Y ahí reside la diferencia esencial: mientras la IA opera sobre información estructurada y disponible, el mediador profesional identifica información latente, contextual y estratégica.
Por tanto, el desafío no es la integración tecnológica -que es necesaria-, sino evitar que la desintermediación se confunda con modernización. Adoptar esta premisa sin matices puede generar una brecha peligrosa entre la póliza contratada y el riesgo real asumido, una fractura que solo se hace evidente cuando el siniestro se materializa. Precisamente, nuestro informe 'Hiscox Gap Report 2025' refleja que siete de cada diez pymes operan con seguros inadecuados que no reflejan su actividad real, comprometiendo su resiliencia financiera.
En definitiva, la IA participará en la mediación, pero debe hacerlo bajo un marco que preserve el juicio profesional en aquellas decisiones que determinan la verdadera calidad de la cobertura. Porque preservar ese equilibrio entre innovación y criterio no es una defensa corporativa de un canal, sino una condición para la sostenibilidad del mercado. Y en un entorno económico cada vez más sofisticado, el criterio profesional no frena el progreso, sino que garantiza que la eficiencia tecnológica no se convierta en vulnerabilidad.
El parte de accidente en flota: el problema que nadie ha querido resolver
Por José María Ruiz Novo, CEO de AcciParte
Son las 14:23 de un martes. Un conductor de larga distancia roza un guardaírail en una rotonda de acceso a un polígono industrial en Zaragoza. No hay heridos. El daño es menor. Pero en ese momento comienza un problema que el sector del transporte profesional conoce bien y que nadie ha querido llamar por su nombre: el conductor no sabe qué hacer, y el tiempo corre. ¿Cuál es la matrícula exacta del remolque? ¿Qué póliza cubre este vehículo? ¿Con qué compañía?
¿Cuál es el número de bastidor? El conductor no lo sabe de memoria. Nadie lo sabe de memoria. Llama al gestor de flota. Comunica. Llama al operario de tráfico. Tampoco coge. Espera. Vuelve a llamar. Cuando por fin alguien descuelga, esa persona tiene que buscar los datos en su base de datos, que a veces no está actualizada, a veces está en otro sistema, y a veces sencillamente no aparece en ese momento.
Para terminar con la disgresión sobre las etapas de la vida del hombre, citaré a Platón tan solo porque para él, como otros en la antigüedad, la vida se acaba en un número cuadrado de años. En su caso eran nueve y el mayor correspondía al cuadrado de nueve, es decir ochenta y un años.
"El conductor está parado en ruta. En el transporte profesional, parado significa atrasado. Y atrasado significa penalización"
El resultado: el conductor está parado en ruta. Y en el transporte profesional, parado significa atrasado. Y atrasado, en muchos contratos de distribución, significa penalización, cliente insatisfecho, trayecto incompleto.
Un problema estructural que se repite a diario Lo que acabamos de describir no es un caso aislado. Es la norma. Ocurre en camiones de distribución de última m0000illa, en cabezas tractoras de larga distancia, en furgonetas de reparto, en vehículos de transporte de mercancías peligrosas. El sector del transporte profesional en España mueve más de 400.000 vehículos de carga por carretera cada día, y cuando uno de ellos tiene un siniestro —por pequeño que sea— el protocolo de actuación sigue siendo, en la mayoría de las flotas, un proceso analógico disfrazado de digital.
El conductor tiene que recordar datos que no están en su cabeza. El gestor tiene que estar localizable en ese preciso instante. La información tiene que transmitirse por teléfono, de forma oral, en condiciones de estrés, desde una carretera. Y después alguien tiene que introducirla manualmente en algún sistema.
En ese proceso se pierden datos, se cometen errores, se generan costes innecesarios y, sobre todo, se pierde tiempo que en el transporte es dinero y compromiso con el cliente.
"En menos de dos minutos, el parte está generado. Cero estrés. Cero bloqueos. El conductor sigue en ruta"
La solución ya existe
AcciParte ha desarrollado una infraestructura digital específicamente diseñada para resolver este momento: el origen del siniestro en flota. El sistema funciona de forma sencilla pero con una lógica profunda detrás.
Cada vehículo de la flota —cabeza tractora, furgoneta, vehículo auxiliar— se registra en la plataforma asociando todos sus datos (matrícula, bastidor, póliza, aseguradora, corredor o broker) a un código QR único. Los remolques de la compañía también se vinculan al sistema. Todo está ahí, disponible, estructurado, antes de que ocurra nada.
Cuando se produce un incidente, el conductor no tiene que llamar a nadie ni recordar ningún dato. Escanea el QR que lleva su vehículo, introduce su nombre y, si lo considera necesario, un número de teléfono de contacto. En menos de dos minutos, el parte está generado. Si el conductor tiene alguna duda durante el proceso, el call center de AcciParte le acompaña en tiempo real. Cero estrés. Cero bloqueos. Y el conductor puede seguir en ruta.
Partes bilaterales y unilaterales: Todo conectado
AcciParte cubre las dos situaciones más habituales en el transporte profesional: el accidente entre dos vehículos y el siniestro unilateral, es decir, el que se produce contra una infraestructura, un elemento de la vía o en una maniobra sin terceros implicados.
En ambos casos, la información capturada —con evidencias fotográficas, geolocalización y firma digital— llega de forma simultánea a todos los actores que necesitan conocerla: el gestor de la flota, la aseguradora, el corredor o broker y, si la empresa tiene taller propio o concertado, también el taller recibe la información en el acto, para anticipar la disponibilidad de piezas y la planificación de la reparación.
Se elimina la cadena de llamadas. Se elimina la información de segunda mano. Se elimina el error humano en la transcripción de datos. El parte nace bien desde el primer momento.
El tiempo en ruta no se recupera
Hay algo que el sector del transporte entiende mejor que nadie: el tiempo perdido en una ruta no se recupera. Un retraso en el punto A compromete la entrega en el punto B, que compromete la recogida en el punto C, que compromete el cierre del trayecto completo. Las ventanas de entrega no esperan. Los clientes no esperan. Y los conductores, que trabajan bajo presión constante de tiempos y tacógrafos, no pueden permitirse quedar bloqueados por un trámite administrativo en medio de la carretera.
AcciParte elimina ese bloqueo. Lo que antes podía convertirse en 45 minutos de llamadas, esperas y búsquedas se convierte en menos de dos minutos de proceso guiado. El conductor vuelve a la cabina. El trayecto sigue.
Infraestructura pensada para la logística profesional
El sistema de AcciParte no requiere instalación de hardware, no exige que el conductor descargue ninguna aplicación y no depende de que el operario de tráfico esté disponible en ese instante. Funciona desde cualquier dispositivo con cámara y conexión a datos.
Para el gestor de flota, la plataforma ofrece visibilidad completa de todos los siniestros en tiempo real, con toda la documentación estructurada y lista para el expediente. Para la aseguradora, los datos llegan limpios, completos y verificables desde el origen. Para el taller, la información llega antes de que el vehículo entre por la puerta.
La solución ya está operativa en más de 4.000 transportes logísticos en España. No es una promesa. Es una infraestructura desplegada, testada y funcionando.
Esta tribuna se publicó antes en SegurosNews.
